厚交所上市考核委员会定于2023年9月27日召开会议2023年第77次上市考核委员会审议聚会，届时将审议华夏获国际货运航空股分无限公司（如上简称“外货航”）的首发事变。
外货航拟召募资本650,658.23万元，划分用于飞机引进及备用策动机购买、分析物流才能晋升扶植、新闻化与数字化扶植。
2023年1⑹月，外货航买卖支出605,379.90万元，同比降落55.30%；净成本47,325.02万元，同比降落77.46%；归属于母公司净成本47,318.41万元，同比降落77.43%；扣除十分常性损益后的归属于母公司全部者的净成本42,816.90万元，同比降落79.39%；运营勾当发生的现款流量净额173,923.99万元，同比增加29.90%。
陈述期内，公司分析毛利率划分为25.30%、25.93%、20.25%，主买卖务毛利率划分为25.05%、25.75%、20.03%。同业业可比公司东航物流的主买卖务毛利率划分为26.90%、27.74%、27.69%。
陈述期内，公司研发费用金额较小，划分为206.07万元、196.12万元和285.06万元，公司首要经过拜托开辟、外协采办等体例，完结公司新闻化程度的晋升。研发进来占买卖支出的比率划分为0.011%、0.008%、0.013%。
据界面旧事报导，外货航2022年收获欠安，运价和需要均下滑。对功绩下滑，外货航在招股书透露表现，2022年以后，一方面环球航空运力增添，致使航空货运价钱下滑；另外一方面，受环球首要经济体经济增加放缓、俄乌辩论等庞大倒霉事务作用，航空货运需要有所降落。“将来，跟着航空业慢慢加入常态化筹划，航空货色运力供应欠缺的环境将进一步获得减缓，由此大概带来运价程度的进一步降落。”招股书显现。
据招股书，外货航装载了中航团体深挚的航空运送成长补偿，为航空货色运送需要供给专门、靠得住的办理方案，今朝已成长成为国际首要的航空物流办事供给商之一。
外货航依靠笼盖六大洲的环球航路收集资本和富厚的获国际航权时候资本、结构国际首要货源地及获国际蓬勃地域的货机和客结构键尊龙凯时官方网、具有国际主要关键机场自有航空货站和环球航空货站保险系统、高原料的运转及救急保险才能和定制化航空物流办事才能，以高品德航空运送营业为根底，以航空货站营业为支持，以新闻手艺为纽带，专一于华夏跨境商场，办事于从出产商到末端客户的全物流链产物办事系统。
按照所供给办事的详细体例与情势的差别，外货航主买卖务可分为航空货运办事、航空货站办事、分析物流办理方案三大板块。
外货航拟公然辟行A股股分数目不跨越1,886,387,153股，即不跨越本次刊行后公司已刊行股分总额的15%（逾额配售采选权力用前）。公司拟召募资本650,658.23万元，划分用于飞机引进及备用策动机购买、分析物流才能晋升扶植、新闻化与数字化扶植。
招股书称，2022年外货航买卖支出和净成本金额均较2021年度削减，首要系2022年以后，一方面因环球多个国度慢慢加大航空运力投放，从而致使航空货运价钱程度呈现下滑；另外一方面，受环球首要经济体经济增加放缓、俄乌辩论等庞大倒霉事务作用，航空货运需要有所降落。
2023年1⑹月，外货航买卖支出605,379.90万元，同比降落55.30%；净成本47,325.02万元，同比降落77.46%；归属于母公司净成本47,318.41万元，同比降落77.43%；扣除十分常性损益后的归属于母公司全部者的净成本42,816.90万元，同比降落79.39%；运营勾当发生的现款流量净额173,923.99万元，同比增加29.90%。
招股书称，外货航所处的航空货运转业由过来三年的景气高点慢慢克复至常态化筹划，航空运价亦慢慢回落。是以，公司2023年1⑹月的首要财政目标同比均呈现了较大水平的降落。
公司2023年展望买卖支出为1,388,632.30万元，估计同比降落39.05%；展望归属于母公司全部者的净成本为110,848.89万元，估计同比降落64.03%。跟着航空货运转业自2023年以后，运价企稳，运量慢慢上升，叠加下半年特别是四时度系航空货运转业的保守淡季，公司赢余才能亦连续改良，估计整年的功绩降幅昭著小于上半年降幅。
招股书透露表现，跟着航空货运转业自2023年以后，运价企稳，运量慢慢上升，叠加下半年特别是四时度系航空货运转业的保守淡季，公司赢余才能亦连续改良，估计整年的功绩降幅昭著小于上半年降幅。
公司召开会议第五届董事会第一次聚会，于2020年9月22日审议核准向股东华夏航空本钱、朗星公司及国泰货运按其停止2020年7月31日止的实缴出资比率分派钱现款股利总数（含合用税项）钱1,369,037,595元。
公司召开会议2021年第六次股东会姑且聚会，于2022年1月21日审议核准向股东华夏航空本钱、朗星公司及国泰货运按其停止2021年8月31日止的实缴出资比率分派钱现款股利总数（含合用税项）钱2,051,394,890元。
公司召开会议2022年第三次股东会姑且聚会，于2022年2月23日审议核准向股东华夏航空本钱、朗星公司、国泰货运、菜鸟供给链、深获国际、杭州双百及天津宇驰按其停止2021年12月31日止的实缴出资比率分派钱现款股利总数（含合用税项）钱450,000,000元。
据界面旧事报导，2022年外货航功绩团体呈同比下滑趋向，此中营收为227.85亿元，同比降落约4.9%；归母净成本为30.81亿元，同比降落28.4%。
对功绩下滑，外货航在招股书透露表现，2022年以后，一方面环球航空运力增添，致使航空货运价钱下滑；另外一方面尊龙凯时官方网，受环球首要经济体经济增加放缓、俄乌辩论等庞大倒霉事务作用，航空货运需要有所降落。“将来，跟着航空业慢慢加入常态化筹划，航空货色运力供应欠缺的环境将进一步获得减缓，由此大概带来运价程度的进一步降落。”招股书显现。
毛利率方面，2020年⑵022年外货航的主买卖务毛利率划分为25.05%、25.75%、20.03%。招股书诠释，2022年毛利率降落首要由于获国际经济增加团体放缓、外贸需要有所削弱，致使航空运价呈现回落。同时，航空火油的采办价钱大幅增添，本钱亦随之大幅晋升。招股书显现，2022年航油费总数到达31亿元，占主买卖务本钱的比重从2020年的9.28%增添至17.06%。
全货机、客机货运资本是外货航的焦点资本。按照招股书，停止2022年底，国航股分及其控股公司算计筹划客机762架；停止2023年3月，外货航自立筹划首要执飞洲际航路架。在全货机数目上，外货航与方才颁布发表上市的南京航空航天大学物流根本沟通，但少于“快递系”航空货运公司顺丰航空、华夏邮政航空，今朝顺丰自营全货机已到达80架。
不外，外货航具有大批客机腹舱资本，存在本钱低、灵通性广的特性。 而待外货航使用这次募资购买飞机的方案落地后，其全货机数目将到达21架。
另与外洋航空货运公司比拟，我国航空货运主体办事才能另有增加空间。外货航招股书显现，停止2021年底，我国唯一198架全货机，占全行业运送飞机期末在册架数的4.9%，航空货运在较大水平上仍依靠于客机腹舱运送，而美国航空物流巨子FRSEx在2021年3月末就具有约680架全货机。